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厦公交车恐“裸奔”
发布时间:2015-12-4   来源:乐清市芒果广告传媒有限公司   人气值:1513

商报记者|刘会

3日,我市厦门西客站沿线的50座以及集美区112座公交站名牌拍卖流拍。7日,我市14条线路公交车共191部公交车车身广告拍卖也同样流拍。而这一次挂出的标的物,是10月15日拍卖后剩余的。也就是说,这191部公交车车身广告已两次被放弃。厦门公交的广告市场到底怎么了?引起多方人士的广泛关注。

“从进入厦门市场以来,没有一天赚过钱,一年多亏损了1000多万元。”德高中国·德高心巢广告有限公司厦门地区负责人之一胡女士这样对记者说,他们在去年7月高调进入厦门市场,并一举拿下800多部公交车车身广告经营权,最高的竞标价曾达到每辆公交车2万多元/年。两次流拍的这191部公交车车身广告,正是来自德高公司。


A探讨

拍卖价到底贵不贵?

此次公开拍卖的公交车车身广告,A标是开元公司9条线的97部公交车,B标是翔安公司岛内至岛外3条线路65部公交车,均为每部车8800元/年。C标是翔安公司只在岛外运行的2条线路29部公交车,标价为每部车5800元/年。

厦门本土广告公司普遍认为这个定价偏贵,一部车车身广告每个月最高只能卖2000元,除了买回来的成本,再加上喷画、日常维护的费用,利润空间很低。一家较有规模的广告公司负责人说,他们公司经营500部公交车车身广告,除购买费用外,每年的运营成本还要15万元。如一部车调到其他线路上,公司就得重新做一部的广告。

公交集团则认为,这个定价是根据以前的市场价位和当前的经济形势来确定的,是合理定价。公交集团相关人员说,上次流拍后,这次已适当调低价格。但一位业内人士指出,根据拍卖行的惯例,流拍之后价格应下调10%,上次拍卖价是9000元/年,而本次仅降低200元。不少广告公司的老板还说,即使价格降低10%,对他们来说也没有吸引力。

厦门大学品牌与广告研究所副所长林升栋博士认为,从整个户外广告行情来看,这个价钱不贵。“关键是,要让竞标者明确知道,为什么值这么多钱。”

“从媒体价值来说,该价也算合理。”德高负责人说,但厦门存在的问题是:卖出价格太低。因此,媒体价值完全没有体现出来。在其他经营得好的城市,一辆公交车车身广告,在武汉能卖到4万元至5万元/年,泉州也有卖到3万元至4万元/年,上海顶级车身广告能卖10万元/年。

另一个让业内人士达成共识的,是经济不景气严重影响了广告业,广告投放额大幅度减少,直接导致广告位的空置率上升了。广告卖不出去,谁还敢买?