商报记者|刘会

3日，我市厦门西客站沿线的50座以及集美区112座公交站名牌拍卖流拍。7日，我市14条线路公交车共191部公交车车身广告拍卖也同样流拍。而这一次挂出的标的物，是10月15日拍卖后剩余的。也就是说，这191部公交车车身广告已两次被放弃。厦门公交的广告市场到底怎么了？引起多方人士的广泛关注。

“从进入厦门市场以来，没有一天赚过钱，一年多亏损了1000多万元。”德高中国·德高心巢广告有限公司厦门地区负责人之一胡女士这样对记者说，他们在去年7月高调进入厦门市场，并一举拿下800多部公交车车身广告经营权，最高的竞标价曾达到每辆公交车2万多元/年。两次流拍的这191部公交车车身广告，正是来自德高公司。

A探讨

拍卖价到底贵不贵？

此次公开拍卖的公交车车身广告，A标是开元公司9条线的97部公交车，B标是翔安公司岛内至岛外3条线路65部公交车，均为每部车8800元/年。C标是翔安公司只在岛外运行的2条线路29部公交车，标价为每部车5800元/年。

厦门本土广告公司普遍认为这个定价偏贵，一部车车身广告每个月最高只能卖2000元，除了买回来的成本，再加上喷画、日常维护的费用，利润空间很低。一家较有规模的广告公司负责人说，他们公司经营500部公交车车身广告，除购买费用外，每年的运营成本还要15万元。如一部车调到其他线路上，公司就得重新做一部的广告。

公交集团则认为，这个定价是根据以前的市场价位和当前的经济形势来确定的，是合理定价。公交集团相关人员说，上次流拍后，这次已适当调低价格。但一位业内人士指出，根据拍卖行的惯例，流拍之后价格应下调10%，上次拍卖价是9000元/年，而本次仅降低200元。不少广告公司的老板还说，即使价格降低10%，对他们来说也没有吸引力。

厦门大学品牌与广告研究所副所长林升栋博士认为，从整个户外广告行情来看，这个价钱不贵。“关键是，要让竞标者明确知道，为什么值这么多钱。”

“从媒体价值来说，该价也算合理。”德高负责人说，但厦门存在的问题是：卖出价格太低。因此，媒体价值完全没有体现出来。在其他经营得好的城市，一辆公交车车身广告，在武汉能卖到4万元至5万元/年，泉州也有卖到3万元至4万元/年，上海顶级车身广告能卖10万元/年。

另一个让业内人士达成共识的，是经济不景气严重影响了广告业，广告投放额大幅度减少，直接导致广告位的空置率上升了。广告卖不出去，谁还敢买？